最近半年，随着 “AI 赋能”的讨论越来越多，“一键成图”、“一键出量”、“自动审图”成了工程咨询行业谈论最多的想象。 这种美好的想象并不完全缺乏逻辑基础：只要信息已经充分进入系统，规则已经明确，所谓“一键”当然可以实现。打个比方，手机拍照也是一键完成。但按下快门的一瞬间，手机已经获取了数百万像素的传感器信息，并自动完成曝光、对焦、降噪、色彩处理和图像压缩。所以，“一键”只是一个交互概念，并不意味

一项技术真正改变行业，通常发生在关键性能与成本共同跨过商业可行性阈值的那一刻。电动车早已有之，但“特斯拉时刻”来自电池能量密度、成本、寿命和电池管理系统等条件逐渐成熟：续航、安全性与全生命周期成本终于足以支撑大规模商品化。阈值一旦被跨过，电动车就从昂贵的技术设想变成能够正面参与市场竞争的产品，整条产业链随之围绕新的技术路线迅速重组。 咨询行业正在经历同样的转折。这里所说的咨询行业，不限于管理咨询，

它是一个 Chrome 浏览器插件，也支持 Edge 浏览器。它的作用是，让浏览器可以直接打开 .md 文件，也就是 Markdown 文件。 作者是响马，老一辈的同学们应该都听说过他，承载着我们一代人青春回忆的西祠胡同，就是他用 ASP 写的。 它支持复杂数学公式 KateX，也支持多种图表类自定义语法：Mermaid、Vega-Lite、DOT、Infographic，极大地拓展了 Markd

当我们航拍一条公路时，如果里程较长，最终拼接而成的视频也是比较长的。设计工作中可能需要经常查询某个特定桩号的航拍，但多数路段缺乏足够的特征，如何快速定位就成为一个现实的问题。 一种可行的解决思路是内插：根据视频长度和起终点桩号，直接内插得到对应关系。但这种方式并不精确，一方面，无人机的飞行速度未必均匀，里程较长时误差较大；另一方面，由于禁飞区（或隧道等无法航拍的路段）的存在，视频未必连续，那么这种

实践表明，吉印测绘地理信息数据安全检查系统不仅仅通过CAD的文件名来筛查，它还会扫描CAD中的所有图层，如果图层名称涉密也会被筛查出来。不仅如此，除了dwg文件，还会检查tif文件，通过其内容判断tif是否属于涉密数据。那么之前的“通过文件名与文件大小”来筛查的思路就行不通了，而编写一个能解析dwg、tif内容的程序显然不太现实。 于是想到采用压缩文件。经测试，安全检查系统不会检测压缩包内的文件，

行业特点决定了我们经常要处理涉密CAD，比如大范围的地形图。根据《保守国家秘密法》第二十九条、《计算机信息系统国际联网保密管理规定》第六条、《测绘成果管理条例》第四条等，存有保密文件的设备不得接入公共网络，同时还需定期接受相关部门的检查。 那么我们就需要经常自查，或至少在相关部门检查前开展自查。这项工作并不容易：因为可能涉密的CAD文件分散在整个硬盘内，人工检索费时费力。同时，如果将它们临时转移，

关键技术影响 ：新兴技术正深刻改变公路和市政工程设计行业。BIM（Building Information Modeling）推动设计、施工到运维的全过程数字化，提升协同效率并已在全球许多基建项目中成为强制要求​MDPI.COM ​MDPI.COM 。大数据与AI 让工程师能够利用海量传感器和交通数据进行优化决策 —— 例如AI可实时优化交通流、监控基础设施健康状态，提高运输系统效率和安全性​AS

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因为众所周知的原因，2021年1月奥维地图下架了Google地图。 虽然mt(0-4).google.cn和google.com都无法访问，但2022年底，Google公司备案了一个新域名：gac-geo.googlecnapps.cn，可以继续提供地图（瓦片）服务。 打开奥维的自定义地图管理器，添加自定义地图。 地图名称随意，例如“Google卫星图”，协议选择http，最大级别建议设置为23。

通常我们认为奥维地图“不能”导出带地理信息的TIF，因为它导出的是一个单文件，边上没有tfw，也没有txt。 实际上，奥维地图可以将地理信息嵌入到TIF/TIFF文件的头数据中，只是这个数据不能被AutoCAD读取而已。 Autodesk公司并非没有能力做到这一点，只是它认为AutoCAD只是一款绘图软件，不带有GIS属性，把AutoCAD搞的太强大了，会与公司的其他产品相竞争，例如Autodes